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Lost Place Puerto Limon 20 @WorldCalling4Me

Mai 12 2018

Lost Place in Costa Rica: Der Bahnhof von Puerto Limon

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Lost Place in Costa Rica: Der Bahnhof von Puerto Limon

Gesucht habe ich ihn nicht. Aber wie es so häufig im Leben geschieht: Man findet und erst nachdem man gefunden hat, weiß man, was man eigentlich gesucht hat. So auch heute! Zumindest so halb halt! 😉

Die Geschichte der Eisenbahn in Costa Rica: 19. Jahrhundert

Im Jahre 1871 wurde mit dem Bau der Zugverbindung zwischen Alajuela und Puerto Limon an der Karibikküste begonnen. Die Verbindung sollte nach San Jose gehen und wurde von den Briten begleitet. Um einen möglichst schnellen Arbeitsablauf zu garantieren, wurden zig Jamaikaner angekarrt, die Wälder abholzten und Gleise verlegten.

Zwei Jahre später war die Zugverbindung fertiggestellt, die ersten Züge konnten sogar bis nach Cartago fahren und die Jamaikaner mussten auf den Bananenplantagen arbeiten. Aufgrund von finanziellen Problemen und politischen Unstimmigkeiten verzögerte sich schließlich der Ausbau der Gleise bis zur Pazifikküste, so dass die eine Fahrt zwischen Puntarenas (Pazifikküste), San Jose bis nach Puerto Limon (Karibik) erst 1910 stattfinden konnte.

Die Eisenbahn wurde zu einem wesentlichen Bestandteil des Landes, vor allem weil sie auch eine Verbindung zwischen Nicaragua und Panama herstellte.

Die Frage, warum du hier an der Karibikküste so vielen Jamaikanern begegnest, erübrigt sich damit. Denn die Jamaikaner blieben, lebten hier (später!) dann ihre typische jamaikanische Kultur aus und stellen noch heute den Großteil der Bewohner dieser Region dar.

Die Geschichte der Eisenbahn in Costa Rica: 20. Jahrhundert

Anfang des 20. Jahrhunderts kamen die Italiener dazu. Auch sie sollten beim Ausbau des Bahnwesens unterstützen. Und… auch sie blieben.

Schicksalsschläge für die Costa Rica Bahn

Einen ersten richtigen Schicksalsschlag erlebte das Eisenbahnwesen dann mit dem Erdbeben 1991, so dass schließlich der Bahnbetrieb eingestellt werden musste. Seit 2000 versuchte Incofer, die Deutsche Bahn Costa Ricas sozusagen – das Bahnfahren wieder attraktiv zu machen, baute Gleise und Verbindungen aus.

Gelungen ist das nicht sonderlich gut, denn in einem Bericht über die Infrastruktur des Landes ist über die Eisenbahn Folgendes zu lesen: „The road network is extensive but of poor quality, railways are in disrepair and only slowly being reactivated after having been shut down in the 1990s … Internal transportation overly relies on private road vehicles as the public transport system, especially railways, is inadequate.“

Manu in Puerto Limon

Und weil es in Puerto Limon außer dem Chiquita-Hafen, der deine Bananen nach Deutschland verschifft, nicht viel zu sehen gibt, mache ich mich auf zu einem Besuch der besonderen Art, mein erster Lost Place im Ausland: Dem Bahnhof von Puerto Limon!

Irgendwie spooky. Auch bei Tageslicht! Eine Steigerung dazu gibt es dennoch, nämlich meine Unterkunft in Puerto Limon. Also nichts wie weg von hier und weiter nach Puerto Viejo – zu den zauberhaften Stränden an der Karibikküste Costa Ricas. 😉

Hast du Lust auf einen weiteren Lost Place in Costa Rica? – Schau‘ mal auf Marcs Blog Tropenwanderer vorbei. Er hat unter anderem auch über das Sanatorium Durán bei Cartago geschrieben! Spooky! :-O

Reisestationen im Überblick

Mein Roadtrip durch Costa Rica: Fazit – Fahrt von San José nach Monteverde – Nebelwälder von Monteverde –

Hängebrücken am Lago Arenal – Cartago – Sloth Sanctuary – Cahuita Nationalpark – Puerto Viejo und seine Strände –

Lost Place: Der Bahnhof von Puerto Limón – Horrornacht in Puerto Limón – Autofahren in Costa Rica

Gastbeitrag bei Tropenwanderer: Du warst nicht an der Karibikküste in Costa Rica, wenn du nicht…

März 5 2017

Blogparade „Lost Places“: Spreepark Berlin

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Als ich auf Kathrins Blog Travlgedengl von der Blogparade zu „Lost Places“ erfuhr, musste ich sofort an Berlin denken und mir war direkt klar, dass ich unbedingt an dieser Blogparade teilnehmen muss – und zwar mit dem Spreepark in Berlin.

Spreepark Berlin ©worldcalling4me

Der Spreepark in Berlin ist ein stillgelegter Freizeitpark im Plänterwald.

Dieser war früher der Kulturpark, der einzige Rummel der DDR, in dem auch West-Fahrgeschäfte standen. Mit der Wende allerdings wurde der Park geschlossen und an seiner Stelle schließlich der Spreepark eröffnet. Mehrere Millionen DM wurden investiert, um den ehemaligen Kulturpark aufzupimpen und mit neuen, besseren Attraktionen zu versehen.

2001 musste er jedoch wegen Insolvenz geschlossen werden. Der Großteil der damaligen Fahrgeschäfte wurde abgebaut, verkauft oder an die Eigentümer zurückgegeben, einige Fahrgeschäfte blieben jedoch bestehen – und stehen dort bis heute.

Lange Zeit konnten noch neun von den einstigen 35 Fahrgeschäften besichtigt werden.

Ganz besonders abenteuerlich erscheint dabei das Riesenrad, das irgendwann in der tiefen Vergangenheit einmal das Wahrzeichen des Parks darstellte.

Riesenrad Spreepark

Noch immer ragt es heute über die Bäume des Parks. Wenn allerdings der Wind weht, erhält der Park eine ganz gespenstische Atmosphäre, denn dann beginnt sich das Riesenrad zu bewegen und es ertönen schauerlich quietschende Geräusche.

Der Spreepark ist eine völlig vergessene Welt mitten in einer Großstadt und gehört sicherlich nicht nur zu den beliebtesten versteckten Orten Berlins, sondern sicherlich auch zu den Lost Places überhaupt.

Lost vor allem deswegen, weil die verbleibenden Reste des Spreeparks völlig der Natur überlassen wurden, man beim Durchlaufen das Gefühl hat, in eine völlig andere, nicht mehr existierende Vergangenheit eingedrungen zu sein, die schon sehr lange Zeit einzig und allein der Natur gehört.